Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Мой комментарий к записи «35 подъездов, 3708 квартир и огромная парковка вместо двора-главный…

Совершенно в дырочку.

И усиленно развивать транспортную доступность.
В Японии и США смотаться на работу и обратно за 100 км — это и не расстояние. Потому, что быстро. Скоростные поезда и всё такое.

И накачивать культур-мультур туда.
Скажем, почти все театры в РФ все равно на госдотациях. И в историческом центре Питера эти театры на каждом углу. Ну и разогнать их по маленьким городкам. Их там будут любить, ценить и гордиться ими. И посещать. И не будут эти театры влачить жалкое существование как сейчас, зато в центре. Где в них ходят три калеки...
Или, скажем, в СПб существуют 3 клуба МХЛ (до 2019-го было 4), 2 клуба ВХЛ и 1 КХЛ. 6 хоккейных клубов в одном городе. Ну и? На СКА ходят. На Динамо (ВХЛ) подхаживают. На играх всех остальных бывают только родители игроков, да одноклассники. А играй бы все клубы, кроме главного городского СКА, в ближайших к Питеру райцентрах — так там свои болелы у них появились бы и рьяно фанатели, и была бы фишечка у города и объект социального притяжения...

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «Во что превратилась BMW за 2 года» от nemihail

520d да еще с полным приводом?!
Да она вообще не едет!
Дизеля меньше 3-х литров ни в чьем исполнении не ездят... А Бэха тем и завораживает, кроме многого прочего положительного, что особым кайфом на рывок.

И шумку-то зачем было делать?
Фишка БМВ, Мерсов, премиум-марок японцев Лексуса и Инфинити, среди прочего, именно в том, что шумка у них очень приличная и дополнительная, в сущности, уж и не дает заметного снижения уровня шума, чтоб прям было это так явственно, как ощущается после доработки Тойот там всяких, Ниссанов и прочих общепитовских марок...

Пленка на фары — тоже спорная штука. Сейчас модно делать, но говорят, типа, царапается быстро и свет рабивает до некомфортности. А фары "голые" от мелких камушков не царапаются, а от больших уж сразу разбиваются под замену. Но и под пленкой от больших камней трескаются — и все равно под замену. Пленка на фары и лобовое стекло — говорят знающие люди — на любых машинах есть чистое нахлобучивание автосалонов.

"Специальное покрытие кузова" — это чего? Пленка что ли? Ну... Тоже — нахрен нужна? Считается, что с пленкой ездишь такой, а перед продажей снимаешь -и оппа!... кузов как новенький... и можно цену задрать. Однако, почти всегда пленка снимается в отдельных местах вместе с ЛКП и приходится подкрашивать, что нивелирует задирание цены.

Пленкой удобно цвет дорабатывать, чтоб поинтересничать, поэстетствовать... ну там, например, затянуть крышу и стойки крыши в контрастный цвет — типа, белый верх (еще интересней и куртуазней бежевый) и черный низ — сейчас 2-х цветные машины (и черные, как у аффтара, диски) в моде. Но в принципе что в пленку затягивать, что перекрашивать -по деньгам одинаково.

А черный потолок, конечно, круть. Оч-чень куртуазно.

А вообще, старых БМВ и Мерседесов не бывает — только новые и классические.

И еще... БМВ или Мерседес, кейс и носки у джентельмена должны быть ТОЛЬКО черного цвета.

БМВ и Мерседес — две равновеликие вершины мирового автостроения, а все остальные марки способны только ближе или дальше, но ниже их, располагаться...

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «Европейцы начали массово покупать дома на колесах» от alexkolos

Кемперы имеют место быть и в России. Есть продавцы, покупатели, сообщества в реале и в соцсетях, специализированные стоянки (мало), фанаты ездят сами и тусуются на фестивалях.

Но, конечно, явление распространено гораздо меньше, чем в Европе. А в Европе распространено шире всего в Германии.

Причина даже не только в разнице уровней благосостояния населения, хотя и в этом тоже - а покупать автодом имеет смысл только при цене его от 25 тыс.евро, или, иначе, упаришься с ним - но и в иной специфике. А именно...

Даже с севера Германии, из Зап.Пруссии (Гамбург, Бремен и т.п.) до пляжей ближайших, например, итальянского Лидо-ди- Йезоло, по отличным немецким автобанам и хорошим итальянским автострадам - чуть больше 1 тыс.км. Рано утром выехал - к обеду след. дня на пляже. В окрестностях Йезоло, кстати, единственная в Европе 5-ти свездочная стоянка кемперов. Машину можно прямо к воде поставить. Из Гамбурга до Барселоны - 2 тыс.км. 2.5 дня пути.

А из Питера даже (из Москвы еще дальше) до настоящей Европы, Франкфурта-на-Одере, пилить 1.5 км. Из которых нормальных дорог только через Псков и до латвийской границы 400 км, и после Варшавы до германской границы 300 км. Весь остальной путь, по диким прибалтийским лимитрофам и польскому захолустью - сущее мучение. Нет дорог. Нет придорожного сервиса. Нет культурных достопримечательностей. Ничего нет. Тоска, уныние, потерянное время, мерзость и запустение.

И только въехав в настоящую Европу, после польской границы в Германии, начинается путь с приятственностью... Немец, стартовавший с тобой в один день, уже к морю подъезжает, а ты только путь к нему (морю), изнуренный дикостью межроссийскоевропейского захолустья, начинаешь. Потеряв верных три дня. На прибалтийских и польских, до Варшавы, дорогах не разгонишься. А ведь еще пилить обратно...

Из Питера можно, конечно, долететь за день до пригорода СПб Хельсинки и оттуда паромом в Росток или Любек. Но это, во- первых, частичное искажение самого смысла идеи. А, во-вторых, при тех же временных потерях из недлинного отпуска, получается дороже, чем из Вантаа (Хельсинки) на лоукостере сразу долететь до моря.

Или домчать до Турку, оттуда паромом до Стокгольма (пара сотен и одна ночь) и оттуда, через Швецию и Данию своим ходом до севера Германии и дальше к морю. Подешевле выйдет... и приличные страны можно посмотреть, а не всякое польско-прибалтийское убожество... но по времени те же три дня только до старта через всю Германию к морю.

Також надо понимать, что стоимость владения и путешествий наличием свободных 25 тыс. (лучше 30) евро, которые чел способен вложить в покупку недвижимости, которая будет использоваться 1 мес. в году, а остальное время стоять без проку, не исчерпывается. Не говоря даже о цене на дизтопливо, расходы и еще будут. Кемпер где-то надо ставить. Европа не Россия, там где хочешь не растопыришься. Кемпер надо ставить на стоянки. Цены от 25 евро/ сутки на самых скромных и удаленных от моря и городов стоянках. В Лидо-ди-Йезоло от 50... Можно посчитать.
В город европейский особо не попрешься - и не проедешь по всякой улице, и не приветствуется это, и парковаться упаришься... и парковки не бесплатны. Все равно надо что-то придумывать. Или велосипеды тащить с собой, или на недешевом европейском такси рассекать от стоянки кемперной до культурных ценностей и пляжа, и обратно на ночевку.

В России же ездить и стоять на кемпере можно, практически, где угодно и топливо дешевле в 2 раза, чем в Европе - и это преимущества. Но расстояния конские.
Из Москвы до чудесных саратовских мест 1 тыс.км (а из Питера почти в 2 раза дальше), а до, скажем Алтая 4 тыс.км. Как до Барселоны.

Поэтому фанаты кемперов (автодомов) в России есть, но их сравнительно мало и они люди специфичные. Скажем, мои знакомые рассекают на кемпере поболее 6 мес. в году. Имеют возможность. Работа такая, не требующая присутственности на месте, доходы неплохие и дети маленькие, в школу еще не ходят.

Кемпер -это прекрасно, интересно, это завораживаюше. Но в России не всем подходит. Ездить на автодоме - это скорей образ жизни, а не отпуска раз в году. Непрактичненько получается - если раз в году-то. Посчитайте сами - сколько лет можно ездит летом в отпуск на те 25-30 тыс. евро, за которые только и можно приобрести приличный автодом...

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «Tesla или "Оно вам надо?"» от max_andriyahov

Не вынес...
Компакт-диск... и вообще любое устройство с аналого-цифровым преобразованием сигнала... и сегодня не может обеспечить воспроизведение звука с той амплитудно-частотной характеристикой - основной характеристикой, влияющей на качество звука, явственно понимаемое на слух - как грампластинка... кстати, воспроизводимая на ламповых электронных устройствах. Лампы тоже -на голову бьют полупроводники.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий